[速記] UNCTAD eWeek 2020 - Trade facilitation and expedited shipments - Lessons learned from the COVID-19 crisis

這一場的主題是：Trade facilitation and expedited shipments - Lessons learned from the COVID-19 crisis

在許多國家還在堅持著「文件要蓋章」、「只承認紙本文件」的文化習慣，文件的傳遞都受到封城影響被延遲了，不要說國境內的文件，還包括了國際郵件的傳遞。例如：最近就收到國泰航空告知，新的實體會員卡寄不出來，請大家下載 APP，用 APP 裡的會員條碼。

Rwanda 幾乎所有的進出口報關都已電子化，所以在尤其東非國家正在組織相關的聯盟，所以也會把相關的跨國境之間的文件傳輸流程也電子化，文件傳遞上沒有什麼因為 Covid19 影響而延遲的情況，也因為實施管制，所以電子商務購物的消費的確增加了，但因為該國電子化程度發展得很好，所以文件這部份沒有太大問題，在購買的物資上，也以「必需品(essential goods)」居多，而不是平常的消費性物品。

可以聽得出來這些專家們的共識是：

1. 在封城的期間，必要的物資，包括醫療物品等運送還是要盡量維持正常。
2. 只採購必要的物資。
3. 因為這場疫情，電子化已經是必然，社交距離的要求，也讓金融、商務活動必然走向電子化的發展，電子商務、電子支付、電子簽章、文件的標準⋯⋯相關的法規必需完備，而政府也要與民間合作，才能知道實際的情況。
4. 供應鏈運作模式的改變，例如跨國境的包裹寄送，要如何保護郵務人員的安全？有沒有相關的規範可以參考。
5. 全球的生活已經因為疫情而改變了，各國政府、所有人都要想想在疫情之後的商業模式、生活模式。
6. 政府保護的 (電子) 商務模式是對該國產業負面的影響，最終還是無法與其他國家競爭。 

個人感想：

1. 台灣人可能會很訝異平常熟悉的電子商務購物，在國際間的討論好像在台灣電子商務剛起步的情況。其實全球的網路、物流系統發展不一，要能像台灣、中國這樣隨時追蹤其實不是那麼常見，也不該那麼理所當然，有很多 3 小時、 6 小時到貨的服務，其實都是在剝削外送人員，而無法提供更合理的工作環境，但也許，背後還有更複雜的原因，有些人可能需要多跑幾趟，多賺外快。
2. 在討論電子化發展的同時，其實也是將適應環境變動力較弱的族群，快速的從社會中淘汰，例如有些人家裡可能無法負擔高價的手機、電腦，如果需要購物時，若皆轉往電子支付，有些人可能沒有信用卡、現金卡、也沒有銀行帳戶，這已經不止是「個人身份」的問題，而是包含了被「金融與經濟活動汰除」的問題。
3. 自然的，電子支付、電子商務這些都會留下大量的交易資料、消費軌跡，這些資料的所有權、資料保護、主控權是誰？一直都是有很大的爭議性，目前在全球雖然有強大的個人資料保護法，但就商業資料來說，其實依然沒有共識。

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